Dažnas nesėkmėAlyvos slėgio jungikliaiyra prastas kontaktas ar nesugebėjimas sujungti dėl vandens ar kitų priemaišų, patenkančių į jungiklį. Sandenzijos padidinimas gali užkirsti kelią vandens ar priemaišų įsiskverbimui. Tačiau kadangi alyvos slėgio jungiklio principas veikia pagal alyvos slėgio pusiausvyrą abiejose diafragmos pusėse ir atmosferos slėgyje, jungiklio vidus negali būti visiškai išskirtas iš išorės, todėl hidroizoliacija ir ventiliacija tampa prieštaravimu. Išdiegti montavimo padėtį ir kryptį, taškinius projektavimus, apvalkalo struktūros konstrukcijos projektavimą ir vandens nepralaidžių kvėpavimo membranų kvėpavimo priemones, o vandeniu ir vandeniu gali apsaugoti vandeniu ir valdyti vandeniu ir vandeniu ir vandeniu ir vandeniu ir vandeniu, o vandeniu ir vandeniu ir vandeniu ir vandens nepraleidžiant pridedant kvėpavimo membranos, gali užkirsti kelią vandeniui ir valdyti vandeniu ir vandeniu ir vandeniui. užtikrinant slėgio balansą ir pagerinkite alyvos slėgio jungiklio patikimumą.
Alyvos slėgio jungiklio viduje yra diafragma, viena pusė tiesiogiai liečiasi su alyva, o kita pusė atidaroma ir uždaroma per stūmimo strypą, kad būtų galima stumti dinaminius ir statinius kontaktus. Dauguma alyvos slėgio jungikliai paprastai uždaromi. Kai hidraulinėje sistemoje nėra slėgio, kontaktas uždarytas. Kai automobilio uždegimo jungiklis yra ACC padėtyje, alyvos siurblys šiuo metu neveikia, sistemos slėgis yra lygus nuliui, o alyvos įspėjimo lemputė įjungta.
Dėl to Alyvos nutekėjimui ir kt., Bendrai veikiant spyruoklinę jėgą ir išorinį atmosferos slėgį alyvos slėgio jungiklyje, kontaktas uždaromas ir įjungta alyvos įspėjamoji lemputė.
Prieštaravimas tarp vandens atsparumo ir alyvos slėgio jungiklio ventiliacijos
A: Kodėl alyvos slėgio jungiklio vidus turėtų būti prijungtas prie atmosferos?
Įprastas alyvos slėgio jungiklių gedimas yra blogas kontaktas arba nesugebėjimas sujungti dėl vandens ar kitų priemaišų, patenkančių į jungiklį. Iš pradžių jungiklio sandarumas iš pradžių yra gana paprastas objektas. Yra daugybė būdų, kaip lengvai užblokuoti vandens ir kitų priemaišų įsiskverbimą. Tačiau jei jungiklio vidus yra visiškai uždaras, o oras nėra prijungtas prie išorinės atmosferos, vidinis oro slėgis pasikeis, o temperatūros pokyčiai bus sujungti iki išorinio slėgio, kad ji būtų sujungta iki išorinio slėgio, kad ji būtų sujungta iki atmosphos, kad ji būtų sujungta iki išorinės, kad ji būtų sujungta iki išorinės, kad išorinė veikla būtų sujungta iki išorinės, kad ji būtų sujungta iki išorinio slėgio. paprastai.
B: Kodėl alyvos slėgio jungiklis turėtų būti atsparus vandeniui?
Alyvos slėgio jungiklis paprastai montuojamas šalia alyvos keptuvės arba prie alyvos filtro. Daugumoje variklių nėra apsauginės plokštės. Kai automobilis praeina vingiuotu keliu, vandeniui lengva purti jungiklį arba tekėti išilgai laidų į jungiklį, todėl vanduo pateko į jungiklio kvėpavimo efektą, labai mažas vandens lašelių kiekis gali būti įsiurbtas į jungiklio vidų. Kai judantys ir statiniai kontaktai bus atjungti, srovė tekės, todėl alyvos aliarmo lemputė klaidingai.
Įprastas aliejaus slėgio jungiklio neperšlampamas dizainas
Atsižvelgiant į alyvos slėgio jungiklio vėdinimo reikalavimus, visi vandeniui atsparūs dizainai yra pagrįsti ventiliacija. Todėl vandeniui atsparų jungiklį galima tik išvengti purslų vandenyje, tačiau jis negali būti atsparaus vandeniui panardinimo sąlygomis.
1) Diegimo padėtis paprastai yra kuo mažesnė, kad būtų išvengta montavimo padėties. Kuo mažesnė montavimo padėtis, tuo didesnė tikimybė, kad ji liečiasi su žeme ir purškiami vandenį.
2) Montavimo kryptis 4 paveiksle parodyta montavimo kryptis ir vandens kritimo kaupimosi padėtis. Geriausias būdas diegti įstrižai žemyn yra tai, kad vandens lašelius, einančius žemyn laidų diržais, arba vandens purslų ant jungiklio purslų nėra lengva kauptis ant jungiklio burnos; Antrasis yra horizontalus montavimas; Blogiausias neperšlampamas našumas yra būdas įdiegti įstrižai aukštyn. Jungiklio burną nesunku kauptis, o kai temperatūra nukrenta, ji patenka į jungiklį įkvėptu oru.
Pašto laikas: 2012 m. Sausio 26 d