Šiuo metu, siekiant užtikrinti vairavimo automobiliu saugumą, daugelyje automobilių padangų yra aprūpinti slėgio jutikliais, kad būtų galima nustatyti slėgio pokyčius. Nustatydami atitinkamą statistiką, padangų slėgis, pasiekiantis pagrįstą vertę, gali ne tik pagerinti vairavimo saugumą, bet ir sutaupyti degalų sąnaudas. Taigi, kaip veikia automobilio padangų slėgio jutiklis?
Yra du pagrindiniai padangų slėgio stebėjimo sistemos, tiesioginės sistemos ir netiesioginės sistemos sprendimai.
Tiesioginio padangų slėgio stebėjimo sistema naudoja slėgio jutiklį, įdiegtą kiekvienoje padangoje, kad būtų galima tiesiogiai išmatuoti padangos slėgį, ir rodyti bei stebėti padangų slėgį. Kai padangų slėgis yra per mažas arba yra nuotėkis, sistema automatiškai nerimą.
Netiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema palygina greičio skirtumą tarp padangų per automobilio ABS sistemos rato greičio jutiklį, kad būtų pasiektas padangų slėgio stebėjimo tikslas. Pagrindiniai tokio tipo sistemos trūkumai yra šie:
1. Tiksli momentinė kiekvienos padangos oro slėgio vertė negali būti rodoma;
2. Kai ta pati ašis ar ratas toje pačioje pusėje arba visas padangų slėgis sumažėja tuo pačiu metu, aliarmo negalima duoti;
3. Tokie veiksniai kaip greičio ir aptikimo tikslumas negali būti atsižvelgiama tuo pačiu metu.
Yra dviejų tipų tiesioginio padangų slėgio stebėjimo sistemos: aktyvios ir pasyvios.
Aktyvioji sistema yra naudoti MEMS procesą, kad būtų galima pagaminti talpinį ar pjezorezistinį slėgio jutiklį ant silicio pagrindo, sumontuoti slėgio jutiklį ant kiekvieno ratlankio ir perduoti signalą per radijo dažnį. Belaidžio ryšio imtuvas, įdiegtas kabinoje, gauna slėgiui jautrų signalą, o po tam tikro signalo apdorojimo jis rodo dabartinį padangų slėgį.
Aktyvios technologijos pranašumas yra tas, kad technologija yra gana subrendusi, o sukurti moduliai gali būti pritaikyti įvairių prekės ženklų padangoms, tačiau trūkumai taip pat yra ryškesni. Indukcijos moduliui reikalinga akumuliatoriaus energija, todėl kyla problemų dėl sistemos tarnavimo laiko.
Pasyvios padangų slėgio stebėjimo sistemos jutiklis yra suprojektuotas su paviršiaus akustinėmis bangomis. Šis jutiklis sukuria paviršiaus akustinę bangą per radijo dažnio elektrinį lauką. Kai paviršiaus akustinė banga praeina per pjezoelektrinės substrato medžiagos paviršių, įvyks pokyčiai. Šis paviršiaus akustinės bangos pokytis gali žinoti padangų slėgį. Nors šiai technologijai nereikia akumuliatoriaus energijos, reikia integruoti atsakiklius į padangas, todėl galima įgyvendinti padangų gamintojų nustatytus įprastus standartus.
Padangų slėgio stebėjimo sistema Norėdami aptikti nenormalų padangų slėgį ， Aukštą tikslumą galima pasiekti tik naudojant didelę skiriamąją gebą. Pasyvus intelektualusis jutiklis, integruojantis įvairias funkcijas.
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 02 d